连载二】2025年浙江船舶工业行业大事记——数智引擎

　　回望2025年，浙江船舶工业积极应对挑战、把握机遇，在数字化智能升级、绿色低碳转型与核心技术创新的驱动下，取得了显著进展，稳步向高端、绿色、智能的高质量发展道路迈进。谨以此栏目，共同回顾我省船舶工业在过去一年中的奋斗历程与主要成果。

　　数 智引擎

　　1月由浙江禾东船业科技股份有限公司承建的我国首套海上风电自主探测智能平台“国能海测1号”投入运行。该平台总长15.00米，型宽4.10米，型深1.80米，续航力250海里，用于沿海岸线范围内开展巡检和电缆扫测任务，具备遥控航行、自主航行和人工驾驶三种工作模式，可布放、回收水下机器人。安装动态定位系统，能在三级海况下(浪高2.5米)保持±3米的定位精度，并配备海事雷达、360摄像机、激光雷达等先进设备。

　　4月湖州港口船业有限公司建造的、创新采用浙江风神海洋工程技术有限公司制造的2台180千瓦直翼舵桨作为主推进器的全球首艘内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”顺利下水。该船总长65.00米，型宽12.66米，型深3.50米，可装载64个标箱，纯电驱动，续航超过200公里。率先将汽车的E/E架构(电子电气架构)概念引入船舶领域，通过新一代“中央域”平台，完成数据的高效连通和资源的统一调度，大幅降低了电气系统成本，实现动力系统与智驾系统紧密融合。

　　4月宁波远洋（601022）运输股份有限公司“740TEU纯电动集装箱海船研究与应用”项目成功入选《绿色低碳先进技术示范项目清单(第二批)》，为全球沿海零碳运输提供了可复制、可推广的“中国方案”。该船长127.80米、宽21.60米、箱位数742标准箱，配备了智能船舶系统、高压岸电装置等智能绿色设备，具备开阔水域自主航行功能，可实现船舶营运及靠泊装卸货全过程零排放。

　　6月湖州港口船业有限公司建造的国内首艘通过中国船级社(CCS)认证的智能内河集装箱船舶“浙港内河002(智翼号)”实现常态化运行。该船总吨近1000吨，可满载64个标准箱，获得CCS颁发的i-Ship(R1)智能船舶证书。通过船舶智能集成信息平台、船岸协同交互系统、智能航行系统等关键核心系统的集成应用，可实现远程控制和特定条件下的自主航行。

　　9月嘉兴市浙北造船有限公司承建的黄浦江首艘64TEU集散两用纯电动智能船舶“国峡001号”下水。该船总长64.90米，船宽12.60米，型深3.50米，设计航速15公里/小时，采用纯电动力系统。支持远程操控与自动巡航，无人化机舱，实现现代化航运新模式。该船的动力电池、驱动电机等核心部件100%国产化，拥有自主知识产权。

　　9月湖州港口船业有限公司建造的64TEU纯电动智能内河集装箱船“青电001”号顺利下水。该船总长64.90米，型宽12.60米，型深3.50米，设计最大航速12公里/小时，续航力达240公里(以10公里/小时经济航速)，采用常熟市国瑞科技（300600）股份有限公司自主研发的船舶智能化三电系统解决方案，建成后将成为全国首艘入级中国船级社(CCS)具有智能航行“N”符号的内河集装箱船。

　　9月杭州现代船舶设计研究有限公司与浙江省智能船舶研究院有限公司联合设计的沿海高速智能船“瑶光1号”开工。该船总长32.60米，型宽5.50米，型深2.30米，总吨位104吨，最大载重量26吨，可在5级海况下安全航行，4级海况下安全海上作业，建成后可用于完成水下探测、对抗与侦察、岛礁运输等多元任务。

　　9月舟山中远海运重工有限公司数字化车间(一期)项目正式上线试运行，该项目引入数字孪生、AGV物流配送、全流程数据管理等系统。构建了车间三维数字孪生模型，可实现可视化监控。在全流程数据管理方面，实现了工序可追溯和人员操作可记录；机加工环节实现了从领料、排产到检测、入库的全程数字化记录。AGV物流系统，具备自动搬运、动态路径规划和射频识别功能，可实现零部件与维修设备的自动配送，支持工序登记与物料追踪。

　　12月CCS浙江分社向宁波远洋运输股份有限公司现场颁发了船舶数字化检验的符合声明，并授予公司“新明州106”轮船舶数字化检验“DDV”附加标志。该船实现了船舶机械设备检验监控数据的船岸共享和在线分析，为船舶检验工作提供决策支持。

　　(浙江船协秘书处整理)

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